一九九九年十二月二十二日
九廣東鐵羅湖車站潮水式運作新安排將於節假日實施
 
為應付羅湖過境乘客量的增長,九廣東鐵、入境事務處、海關及警務處,一直致力改善羅湖的過境人流情況。隨著羅湖車站改善工程的落成,日後在節假日期間,九廣東鐵及有關政府部門將可按實際需要,實施新的潮水式分流出入境措施,疏導過境旅客。
東鐵作為過境客運的主要交通工具,往返香港及羅湖的乘客量約佔市場的百分之八十。現時羅湖車站週日的乘客量接近二十萬,假日可達至二十七萬。羅湖車站於本年四月三日清明節更創新紀錄,全日處理近三十二萬旅客。
九廣東鐵署理副總監李殷泰先生說:「長遠來說,九鐵會興建落馬州支線來應付過境旅客的增長,根據計劃,該支線會於二零零四年落成,但短期來說,我們會盡量善用車站的設施來應付旅客的增長。新的潮水式運作能靈活地利用出入境大堂櫃位,以便更有效率地疏導過境旅客。」
潮水式運作計劃最主要的部份是興建兩條自動電梯將出境大堂和入境大堂連接起來,從而靈活使用兩個大堂的設施,當出境旅客人數較多時,旅客可乘電梯往位於上層的入境大堂,利用入境櫃位辦理出境手續,然後再乘扶手電梯往下層的出境大堂,直接過橋前往深圳。如回港旅客眾多的時候,旅客則可進入入境大堂後,乘電梯往下層的出境大堂,利用出境櫃位辦理入境手續。
根據羅湖車站大樓原先的設計,羅湖車站的出境大堂有櫃位六十八個,每小時最多可處理一萬三千人次,入境大堂有櫃位九十二個,每小時最多可處理一萬八千人次。實施潮水式運作後,上層入境大堂可以有四十個櫃位用作出境用途,當有需要時,下層則有十二個櫃位可用作入境用途。
此外,出境大堂的櫃位亦重新改裝,由過往側向輪候大堂改為面向輪候大堂的形式,改動後的出境大堂可增闊四米,對繁忙時間容納過境旅客輪候過境有著很大的幫助。
出境櫃位改裝後,可增設八個櫃位,連同上層的四櫃位,在高峰期間可共有一百一十六個櫃位處理出境旅客,最高每小時可處理的客量達二萬二千人,較從前的一萬三千人增加達百分之七十。
至於入境大堂在高峰期,可共有一百零四個櫃位同時處理入境人潮,最高每小時可處理的客量達二萬一千人,較從前的一萬八千人增加達百分之十七。
整項改善工程耗資三千一百萬港元,工程於今年初設計及動工,在短短的十二個月內完成。
除了潮水式運作外,九廣東鐵亦會於聖誕及新年加強列車服務。在聖誕前夕(十二月二十四日),來往紅磡至上水的列車將通宵行走,期間約維持每十至十五分鐘一班。聖誕日(十二月二十五日)晚上的服務也會延長:最後一班由紅磡開往上水的列車會延至凌晨一時三十分開出,而最後一班由上水開往紅磡的列車將於一時開出。
在千禧前夕(十二月三十一日),列車服務會維持每五分鐘一班,直至凌晨一時三十分,列車班次才會轉為十至十五分鐘一班。
由於千禧前夕(十二月三十一日)沙田馬場會舉行雙邊投注活動,東鐵亦會特別安排往馬場的列車服務。
在千禧前夕(十二月三十一日),為了要配合兩地邊境部門處理電腦系統過渡問題,因此兩班供過境旅客使用的尾車將會被取消,即最後一班往羅湖的列車將於晚上十時十九分由紅磡開出。